【變身「火牛」！】
自從四月底入手我那台可愛的技安牌「銀玉」*之後，其實我一直都有在儘量維持騎車的習慣；雖然我沒寫什麼文章在紀錄這件事情，但絕對是「多多少少」有在奮力踩踏的。這陣子的炎熱暑氣，讓我只能選擇奮力早起、趁著五點天剛亮就出門去騎車；太陽會差不多在接近七點的時候開始從大樓後面露出臉來，當陽光照到身上的那一剎那，真的會有種「妖物被金剛經打到」的感覺：五官扭曲、全身冒煙...當然不會真的融化掉啦，但是的確有夠熱！
【「銀玉」剛買來的樣子】
早上騎車我都只騎固定的路線：從我家出發、過忠孝橋下的堤道、騎上二重疏洪道的自行車道往關渡方向，直到微風運河再回頭。回程經過重新橋下，俗稱「賊仔市」的跳蚤市場也差不多開始動了起來，牽著車看看有什麼便宜可以撿也變成了例行公事。颱風天之後騎這條路線會發現泥巴幾乎覆蓋住一切的人工設施，而自己就像是來現場勘災似的。
即使沒有颱風肆虐，台北縣的自行車道設計本身就很糟。首先，它有由各式各樣材質構成的車道：柏油路、紅磚路、水泥路、磁磚路、鑲石子路、泥土路、碎石子路...包羅萬象，應有盡有。明明騎在自行車道上，卻有一種騎在Off Road賽道上的感覺；自行車道常常騎著騎著...就斷了！我得左顧右盼、搜尋到底該從哪一條路接上去才能往下騎；美其名「為了防止機車駛上自行車道」而在每個車道連結的路口都搞個路障，甚至有騎不到五分鐘我就得下車「徒手搬車」三次的搞笑設計（但是機車還是會在自行車道上神出鬼沒！）
微笑的打虎縣長，請趕快把自行車道給搞好啦，別老去騎最漂亮的那一段來作秀，其他地方滿目瘡痍啊！
同樣買了車的亞鐵雄騎得更猛：他甚至從萬華騎到貓空大學去（不是為了休閒，而是通勤！）來回一趟就差不多是60公里。而除此之外，他還會找我在晚上「夜騎」一番。
第一次去夜騎，我們從大稻埕出發，經社子島、上洲美橋，打算要去關渡宮；只不過這一路前進並沒有想像中的輕鬆。騎車是最簡單的部分，最惱人的是「過橋」。大台北地區目前的過橋單車道完全沒有統一的規劃，使得過橋變得有許多方式；要上洲美橋的自行車道，必須扛著自行車爬上差不多3、4層樓的高度，這種「作功」讓人覺得很不舒服。而騎在橋上、旁邊就是呼嘯而過的高速汽車，讓人不由自主想往左邊靠，左邊有什麼？當然就是橋下囉！
考量到天色和回程路徑，我們決定不硬騎到關渡，而要前進石牌。亞鐵雄在前面領騎、走在看似農家間的小路上，我說：「這感覺很像是兩個鄉農來巡田水啊！」從小路的盡頭冒出來，馬路對面竟然就是位於石牌的大同公司大樓！其實從大稻埕碼頭出發大概也不過4~50分鐘，我們竟然已經騎到這麼遠來了，平日騎機車到這個地方來，大概也得要花上30分鐘吧！
去石牌是為了吃亞鐵雄推薦「好吃的古早味冰店：水龜伯」，那種帶點香蕉水味道的「古早味冰」的確是很懷念的味道哪，我點的「檸檬愛玉冰」被亞鐵雄嘲笑「太普通了！」，事實上也的確是啦...大老遠騎車來吃我家巷口就可以吃到的口味，是遜。
之後由石牌捷運站，沿著捷運線，經圓山、接上中山北路回家。回家這一路上大大小小我得騎過三座橋，終於在過了台北橋、將車扛下了階梯之後，我的大腿開始不正常地抽動，雖然離家只剩下最後的兩公里，但腿還是不聽使喚，這還是四月開始騎車以來第一次的抽筋。其實後來我從地圖上計算，繞這麼一圈並沒有超過30公里，原因可能和「過橋」有關。
昨天的夜騎，我們從大稻埕碼頭往另外一個方向去。今天天色暗得比上次還快，不過騎起來非常舒服，因為沿途涼風不斷從大漢溪、新店溪的河面上吹來。不過我們運氣似乎比較差：老是遇見逆風。台北市的自行車道路況比台北縣自行車道好上很多，標示也算清楚，雖然夜色降臨，但是夜騎的bikers非常多，即使經過河邊長草蔓生之處，也不必擔心落單。
當晚夜騎的終點在「馬場町紀念公園」；說實在話，這還是我第一次到這個地方來。雖然有關這個公園的故事、白色恐怖的受難者、槍決的刑場...等等我都有在書上讀過，但是真正看見紀念公園中央的那個大土丘、站在潺潺流過的新店溪畔，這還是第一次。
里程算下來當晚來回大概25公里，但是輕輕鬆鬆，在夜晚河風的吹拂下只覺得非常舒服。我不知道這個季節河濱還有沒有蚊蚋，但我知道在河風那樣的吹襲下，即使有牠們也會墜機；亞鐵雄躺在愛車Merida 冠軍二號「Lois」旁，一邊擺出「過太爽」睡姿、一邊說「真應該帶著冰啤酒、幾串燒肉來這邊啊！」而我真是無法同意他更多了。
從小到大，我接觸過的、喜歡的運動其實也不少，但真正能夠讓心肺達到有氧運動程度、可以鍛鍊體力、又能讓我想要持續下去的，自行車可以說是目前唯一的選項；希望我的單車樂活生活可以保持下去。
*原本是因為買了這台「銀色的Yukon」所以叫它「銀玉」，但是實在太難聽了！(特別是學過日文的都明瞭...) 此後在週邊配備不斷添購之下，「銀玉」正式變身「火牛」，實在是帥多了！
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